Trakovise pogosto uporabljajo v avtomobilskih kabelskih snopih za povezovanje, zaščito, izolacijo, zmanjšanje hrupa in vibracij, identifikacijo in zavarovanje komponent. Ko se avtomobilska industrija razvija in koncepti oblikovanja napredujejo, so zahteve glede funkcionalnosti in zmogljivosti traku vse bolj raznolike glede na lokacijo kabelskega snopa. Po vsej industriji se je pojavila široka paleta trakov z različnimi slogi in lastnostmi materialov, ki zagotavljajo robustno zaščito in izboljšano delovanje avtomobilskih kabelskih snopov.
Za trakove, ki se uporabljajo v avtomobilskih kabelskih snopih, kritične lastnosti vključujejo temperaturno odpornost, zaviranje gorenja, zmožnosti zmanjševanja hrupa, združljivost z izolacijo žice, odpornost proti obrabi, nizko rosenje ter odpornost proti olju in koroziji.
Medtem ko je nizkotemperaturna zahteva za kabelske snope za celotno vozilo dosledno -40 °C, se zahteve glede visoke temperature močno razlikujejo glede na specifično lokacijo v vozilu. Temperature okolice se razlikujejo po karoseriji vozila, kar zahteva različne ocene toplotne odpornosti za trakove, ki se uporabljajo na različnih območjih: 105 °C–150 °C za motorni prostor in 85 °C–105 °C za notranjost vozila. Podrobna analiza sledi spodaj.
Kar zadeva pasove motornega prostora: to območje je izpostavljeno najvišjim temperaturam okolja. Na določenih lokacijah – na primer neposredno nad blokom motorja – lahko najvišje temperature dosežejo 135 °C, medtem ko lahko temperature pod pokrovom dosežejo 95 °C. Zato morajo imeti trakovi, ki se uporabljajo v neposredni bližini motorja, visoko toplotno odpornost.
Trakovi, ki se uporabljajo na kabelskih snopih motorja, običajno služijo dvema namenoma: če kabelski snop nima zaščitne cevi, trak zagotavlja primarno zaščito, ki zahteva oceno toplotne odpornosti najmanj 130 °C; ko kabelski snop uporablja zaščitno cev, trak predvsem zavaruje cev, zahteva oceno toplotne odpornosti najmanj 105 °C.
Za notranje pasove – kot so tisti za armaturno ploščo, tla, strop in vrata – so komponente nameščene v potniški kabini; na teh območjih za izpolnjevanje zahtev zadostuje ocena toplotne odpornosti 85 °C. Odpornost na gorenje
Ognjevarne lastnosti traku se razlikujejo glede na material; nekateri so negorljivi, nekateri niti ne podpirajo niti ne zavirajo gorenja, drugi pa spodbujajo gorenje. Ognjevarni PVC trak je najprimernejša izbira za notranje kabelske snope.
Med uporabo lahko hrapave površine in ostri robovi strgajo trak, zaradi česar kabelski snop izgubi svojo izolacijo, zmožnost povezovanja in tesnjenja ali celo povzroči varnostne incidente. Zato mora imeti trak, ki se uporablja na teh kritičnih področjih, visoko odpornost proti obrabi.
Kabelski snopi za armaturne plošče in vrata so pogosto nameščeni proti pločevini ali trdim materialom. Ker nekateri glavni vodi, odcepi ali konektorji morda niso popolnoma imobilizirani, lahko med vožnjo pride do trkov med pasom in togimi materiali. Posledični hrup povzroča nelagodje voznikom in potnikom; zato mora trak, ki se uporablja na teh območjih, zagotavljati učinkovito zmanjšanje hrupa.
Običajna lepila za trakove vključujejo lepila iz akrila, gume, sintetičnega kavčuka in poliakrilata, občutljiva na pritisk. Težave z združljivostjo se lahko pojavijo med postopkom ovijanja snopov – na primer standardni trakovi pogosto niso združljivi z izolacijo žice brez halogenov – zato je treba ta dejavnik upoštevati v fazi načrtovanja.
Trakovi, ki se uporabljajo na notranjih kabelskih snopih, morajo imeti nizke lastnosti rošenja in emisij hlapljivih snovi. Če ti standardi niso izpolnjeni, lahko naraščajoče temperature okolice povzročijo, da trak sprošča snovi in vonjave, ki dražijo čute potnikov v vozilu, kar zmanjša udobje, poveča utrujenost voznika in poveča tveganje za nesreče.
Motorni prostor predstavlja zapleteno delovno okolje, kjer snovi, kot so kisline in olje, predstavljajo veliko nevarnost za kabelske snope. Ti težki pogoji lahko poslabšajo zmogljivost traku in skrajšajo njegovo življenjsko dobo; posledično morajo trakovi, ki se uporabljajo za snope motorja in motornega prostora, zagotavljati vrhunsko odpornost na olje in korozijo.
